半岛官方网站一起去滑雪吧！情景体验Jeep大切诺基

2024-03-22 15:04:36

　　[汽车之家 情景体验] 生活在都市中的你是否偶尔也会有这样的想法：希望远离喧嚣，远离拥堵，想要彻底的享受自然，享受纯粹的生活。或许对于你我来说，要想长久的彻底实现这样的愿望恐怕很难，而且太不现实。所以，我们才会有短暂的旅行，抽空来释放自己的内心。

　　选择一个天气晴朗的周末，体验一下这个冬天带给我们的纯粹。一起去滑雪吧！带上你的滑雪板以及出行装备，目的地张家口。等等，或许你还需要一辆车，Jeep大切诺基怎么样？

　　虽然国内没有无限速高速公路，但像这样车辆稀少，路面平坦的高速公路也的确不多。在这样的路面飞奔，周围群山环抱，头顶蓝天白云，显然这样的环境比拥堵的城市更适合大切诺基。播放一张许巍的CD，开着大切远离城市的喧嚣，这种感觉不错。当然，别忘了拿起身边的拍照设备，记录下这个释放内心的时刻。

　　说实话，这一代大切的确向市场、向铺装路面妥协了很多，比如彻底的承载式车身以及前后独立悬挂。跟采用整体桥后悬的老款相比，现在的公路表现有了质的提升，悬挂系统对路面颠簸的过滤进化到美式轿车的水平，没有太多信息反馈，足够舒服，即使坑洼路面也不会有生硬不安的跳动来烦你。

　　3.6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点。这是一款全新设计的全铝双顶置凸轮轴发动机，采用可变气门正时（VVT），最大功率为286马力/6350rpm，最大扭矩为347牛米/4300rpm。据官方资料显示，这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。

　　在城市中行驶，只要轻踩油门就能感受到大切强大的低速扭矩，而且加速过程十分平顺，3.6L自然吸气发动机的动力输出线性，舒适性令人满意。当然受车重所限，即使是3.6排量的发动机对于大切来讲也只是刚刚够用，尤其是中后段的表现不够强劲，高速超车时感觉有些力不从心。

　　与这台3.6L发动机搭配的是一台5速手自一体变速器，单从档位的数量上来看稍显落后，不过换挡感觉比较平顺。只是在激烈驾驶的情况下，变速器的反应稍显迟疑。

　　至于噪音方面，我认为新大切的表现也完全能够令人满意，高大的车身由于采用了较为流线km/h的时速行驶时，大切也能够将传入车内的风噪尽可能的降低。但新大切毕竟采用了前后265mm的胎宽，所以胎噪还是不可避免的。总体而言，新大切在隔音方面已经做得相当到位了。

　　从北京到张家口的距离并不算近，但旅途并不会让我们感到疲惫，也从不缺少欢乐。静静的站在山脚下，逃离城市的喧嚣，尽情的沐浴着自然的阳光，呼吸着新鲜的空气，体会着大自然的纯粹。不可否认，相比上一代车型，新大切的外形的确变得更加“绅士”，但在这种环境的衬托下，那种原始的、美式的粗犷在新大切上依然有所展现。

　　经过三个多小时的行程，终于抵达目的地。从停车场车辆的数目来看，热爱滑雪的人可真不少。此时的停车场几乎已经停满了大大小小的各种车辆，但能够占领高地的基本都是这些拥有四驱技术的大块头，至于那些前驱车或者后驱车，在这儿就只有羡慕的份了。

　　白岩——某公司白领，为人正直，性格外向，喜欢户外运动。精明能干，当然嘴上功夫也非常了得，尤其爱得瑟，平时总喜欢带着一副墨镜装酷，周围的人都称呼他白总。

　　小雪——白总的爱人，清纯可爱型，同样酷爱户外运动，滑雪是她的专长。可惜一朵鲜花插在了牛粪上，我很嫉妒。

　　白岩表弟——张家口人，憨厚老实，看面相就知道平时经常被欺负。巧合的是，人生第一次滑雪就偶遇白岩夫妇，结果，或许你已经猜到了。

　　白岩的性格前面已经介绍了，这次偶遇表弟，得瑟一下自己的爱车那是一定的。外观方面自然不必多说，主要还是展示一下这套四驱系统的威力吧！大切诺基共有五种驾驶模式可选，通过中控台的旋钮即可操作，简单方便。所以即使在这种比较光滑的雪地中，大切诺基也可以通过四轮扭矩的分配轻松越过障碍。

　　空气悬挂的装备让大切诺基的通过性大大增强，升降前后的效果非常明显，调节方式也非常简单。很显然，相比上一代而言，新大切已经变得更加智能，更加人性化。

　　除此之外，大切诺基在许多舒适性配置上也并不含糊。前排座椅加热、方向盘加热、全景天窗等等也装备到了大切的身上。

　　后备厢可以通过钥匙遥控开启，或者通过车内按键的方式电动开启，非常人性化。尾门上的小窗能够单独开启也算是许多SUV车型的一个特点，大切诺基也不例外，拿取一些小物品或者当车辆后方的空间有限时，这项功能很实用。至于后备厢的实际空间，我想应该不用我再多说了吧！

　　经过表哥白岩的一番炫耀之后，三个人也开始穿戴滑雪服，拿上装备，准备出发了。由于表弟是人生当中第一次滑雪，所以一切都要从头学起，包括服装的穿戴。悲催的就是，虽然不用交学费，但是做苦力肯定是逃不掉了。

　　整个滑雪历经数个小时，白岩和小雪在这项运动上显然已经游刃有余，而对于初次接触滑雪的表弟来说，无疑是摆在面前的一道难题。不过，在经历了各种跌倒的痛苦之后，他都坚强的爬了起来，这也算是人生中的一次磨砺吧！

　　不知不觉天色已晚，相信此刻每一个人都已深感疲惫，不过大家的脸上却都洋溢着灿烂的笑容。尽管返程心切，但是现在更想做的一件事恐怕就是赶紧找个吃饭的地儿填饱肚子，没有什么比这更重要了。

　　生活在喧嚣的城市中，每天都能看到匆匆走过的人群，而我们也是其中一个。或许是时候该停下来静静的体会生活、享受生活了。出发吧！虽然我们不一定都能拥有大切，但我们同样可以开着属于自己的“大切”，去滑雪、去旅行……就像那句歌词：体会这狂野，体会这欢乐，这就是我的完美生活。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 唐仕程）

　　3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型，外观上Trailhawk套件彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。

　　Trailhawk代表越野性能的极限，不过在城市里它也能很好地扮演家用车的角色，内饰空间基本都符合日常使用，做到了玩乐主义和实用主义的平衡。

　　一台车重超过2.4吨的SUV车型，仅有9L出头的百公里油耗，表现非常不错。而且作为一款柴油车，它对噪音和振动的抑制表现得都不错，坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制，这是消费者不得不面对的问题。

　　对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言，不到8秒的0-100km/h加速，仅9L出头的百公里油耗表现，还有什么可说的呢？不过刹车系统的热衰减有些严重，而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响，这是购车时不得不考虑的现实问题。

　　柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外，它的平顺性也是值得我们肯定的，对于真的想买它的人来说，从哪方面看都够用了。刹车系统方面，我觉得还是有一定提升空间的。

　　3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置，能满足日常驾驶，又有一定的动力储备，同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显，所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题，其他硬件已经可以满足了。

　　之前测试5.7升版本的时候，就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，价格也还不错（别跟原产地比，咱比不了）。

　　8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升，3.6L发动机的各项性能也满足日常需求，而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV，总体来说非常值得考虑。

　　这一代大切诺基的外形经过了重新打造，特别是面部表情更丰富、更有霸气，不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题，动力表现跟我们预期有些差距，总感觉他还能跑的更快一些，舒适性方面应该是它的强项，这个级别当中属于比较出色的。

　　在欧系、日系的双向夹击下，大切诺基试图尽量提升自己的豪华感，它的精致程度还有提升空间，好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了（除非你念旧），期待3.6L的表现。

　　大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能，同时公路驾驶表现也令人满意，不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步，如果对动力没什么太高要求，选择更经济的3.6L车型就够了。

　　虽说不是强悍的机械差速锁，但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统，2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性；另外，它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升，从实力上讲也比之前有了明显进步，所以得打个高分。

　　新一代大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。

　　我们可以清楚的看出，新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢，公路行驶时的舒适性令人印象深刻，同时它的越野性能又几乎无可挑剔，只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大，动力却没有想象中那么强。

　　就像文章写的一样，大切诺基绝对是一种性格的体现，一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中，我们体验到了一款原汁原味的美国越野车，直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前，请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。

　　大切诺基的动力让我印象深刻，尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

　　新大切诺基的外形可以说改变比较大，之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型，这个转变让我有些不适应。越野性能方面，大切还是那么的勇猛，一种征服感油然而生。新万博体育最新的网址是多少新万博体育最新的网址是多少新万博体育最新的网址是多少

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